一、吊臂通常分為主臂跟副臂兩部分，那么***可以分為兩種類型，一種是由型材和管材焊接而成的桁架結(jié)構(gòu)吊臂，另一種是各種斷面的箱型結(jié)構(gòu)吊臂。雖說是有這兩種結(jié)構(gòu)，但是隨著汽車起重機的發(fā)展，現(xiàn)在大部分的汽車起重機主吊臂都是箱型結(jié)構(gòu)，只有少部分是桁架結(jié)構(gòu)。
汽車起重機的吊臂是起重機最重要的部分，起重機是利用吊臂頂端的滑輪組支承卷揚鋼絲繩懸掛重物，利用吊臂的長度和傾角的變化改變起升高度和工作半徑。雖然吊臂的作用都是懸掛和搬運物體，但是不同的吊臂結(jié)構(gòu)和技術(shù)，使起重機的性能和效率有很大的不同。
二、汽車起重機副臂的作用是，當(dāng)主臂的高度不能滿足需要時，可以在主臂的末端連接副臂，達(dá)到往高處提升物體的目的。副臂只能提升較輕的物體。副臂一般只有一節(jié)臂，也有兩節(jié)以上的折疊式副臂或伸縮式副臂，其中以折疊式的桁架結(jié)構(gòu)副臂最為常見。
三、汽車起重機的吊臂伸縮原理（一）汽車起重機的吊臂伸縮形式有以下幾種：1、順序伸縮機構(gòu)--伸縮臂的各節(jié)臂以一定的先后次序逐節(jié)伸縮。2、同步伸縮機構(gòu)--伸縮臂的各節(jié)臂以相同的相對速度進(jìn)行伸縮。3、獨立伸縮機構(gòu)--各節(jié)臂能獨立進(jìn)行伸縮的機構(gòu)。4、組合伸縮機構(gòu)--當(dāng)伸縮臂超過三節(jié)時，可以同時采用上列的任意兩種伸縮方式進(jìn)行伸縮的機構(gòu)。（二）汽車起重機按伸縮機構(gòu)的技術(shù)分，可以分為無銷全液壓伸縮機構(gòu)和自動插銷式伸縮機構(gòu)。1、無銷全液壓伸縮機構(gòu)的優(yōu)點是臂長變化容易，工作臂長種類多，實用性很強。缺點是自重大，對整機穩(wěn)定性的影響較大。無銷全液壓伸縮機構(gòu)有不同的組合形式，可以是多液壓缸加一級繩排，可以是單液壓缸或多液壓缸加兩級繩排。多液壓缸加一級繩排的特點是最末一節(jié)伸縮臂采用鋼絲繩伸縮，其它伸縮臂采用多級缸或多個單級缸或多級缸和單級缸套用等方式直接用油缸伸縮。因而最末伸縮臂的截面變化較大，其它臂節(jié)截面的變化較小。
四、折臂吊生產(chǎn)廠家簡略的說，是船只自備的用于裝卸貨品的設(shè)備和機械，主要有吊桿設(shè)備、甲板起重機及其他裝卸機械。折臂吊生產(chǎn)廠家介紹，因為折臂吊具有很格外的功能和用處，所以現(xiàn)在較為關(guān)注的即是各國軍用、民用海洋工程等。可見它的效果非同一般。折臂吊其實比陸地上的一些起重機愈加請求嚴(yán)厲，它不僅是轉(zhuǎn)移貨品的設(shè)備，并且還要依據(jù)海上的一些特性來操控折臂吊的搖擺等，以及在海上應(yīng)對各種突發(fā)的事情及各類狀況所帶來的影響。例如在進(jìn)行艦船間x補給時，這種耦合運動也許形成十分嚴(yán)峻的結(jié)果。
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